摆渡车为行动不便和有困难的患者提供了便利的就诊、检查、出行通道。

    便民摆渡车在医院大楼内循环运行，为患者提供快捷绿色服务通道。

    AB两区的地下连廊非常冷，等候乘客的司机经常冻得发抖。

    摆渡车运行过程中，不断遇到患者问路，孙博明都会耐心解答。

    司机都是年轻帅小伙，每天早上例会及每周两次的培训，反复强调“服务和安全”。

摆渡车有固定的停放和充电位置，充满电可以运行三四天。

      “小伙子，去住院三部怎么走？”坐在电瓶车驾驶位置的孙博明听到有人问路，立刻回身：“大爷，从这一直走到头就到了，我送您去吧，不要钱！”北京天坛医院一层的门诊服务中心，孙博明驾驶着小型电动车往返运送患者、家属，这是他每天的工作。     

      位于南四环花乡桥附近的北京天坛医院新院区占地35万平方米，从医院南端的门诊服务中心到A区最北端，直线距离200多米，而到医院最北面的B区国际部病区，距离近500米。自去年10月试开诊以来，为最大限度地方便患者就医，医院在大楼内部专门开通了便民摆渡车，孙博明就是12名专职司机中的一员。 

      新建的医院大楼宽敞明亮，但患者、家属、医务人员来往穿梭，站点位置都靠近人流密集的路口，车走起来并不容易。孙博明刚刚30岁，因为性格稳健，被同事们称为“大哥”。“我们的车都有限速，为了避免惊扰患者也不能鸣笛，遇到前面有阻碍时必须停下来耐心等候。”他说，刚开始的确不适应，但换位想想，前面走着的是自家的人呢，也就没那么急了。

      从A区的门诊服务中心到最远端的掉头处长度有200多米，经停5个站点，孙博明没有统计过每天要转多少圈。“大约几分钟就能跑一个来回，每天就是这么反复转圈，主要是能让患者少走点路，安全就医。” 

      北京天坛医院总务处处长周末告诉记者，目前医院总共配备了10辆电动车，分别在A区的一层、二层以及AB两区的地下连廊之间运行。摆渡车按固定线路和站点顺序行驶，为患者提供免费搭乘服务。“行动不便的患者优先，摆渡车行驶途中如果遇到患者招手，只要有座位也可以即停即上。”

      截至目前，已经有约2万人次乘坐过便民摆渡车。未来，将有越来越多的患者享受到这一福利。

      本报记者 王海欣 摄影报道

      （摘自《北京晚报》2019年2月27日 B17版）